产品描述
航煤过滤分离器是适用于航空煤油（喷气燃料）除水的专用设备，是按照GB/T21358-2008生产，技术指标并达到API/IP1581：2002美国石油学会标准，同时执行GB/T150-2011压力容器标准。
航煤过滤分离器根据纳污容量和脱水能力，分为S、S-LD两类。S类过滤分离器适用于喷气燃料中水分和杂质含量较高的场合。S-LD类过滤器分离器适用于喷气燃料中水分含量较高但杂质含量轻微的过滤场合。
技术参数
聚结滤芯材质：聚酯纤维、玻璃纤维
分离滤芯材质：不锈钢网喷涂四氟
壳体材质：CS、304、316L、CS+防腐涂层
工作压力（MPa）：-0.1~10
分离效率：固体杂质含量≤0.26mg/L
游离水含量≤15μL/L
燃料纤维含量≤10根/L
设计标准：GB/T150-2011、GB/T21358-2008
注：聚结分离滤芯数量、设计压力可非标设计
工作原理
航煤过滤分离器主要由三部分组成：过滤容器、滤芯花盘和拉杆、聚结分离滤芯。使用航煤过滤器过滤航煤时，航煤从过滤容器侧面或下面进液口进入，经花盘均流后进入聚结滤芯，航煤中的水分经滤芯聚结形成颗粒水滴，大的水滴沿着滤芯外侧进入花盘的集水槽内，小颗粒水滴随航煤从分离滤芯过滤，小水滴被分离滤芯拦截，也进入花盘的集水槽内。航煤从过滤器底部的出液口排出。滤出颗粒杂质被截留在滤芯内，完成过滤过程。花盘底部的集液槽内的水位可从液位计看出，待液位较高时，可打开排污阀排出。为了保持过滤器高效畅通和过滤精度以及确保下游液体不被污染，应根据过滤情况定期更换滤芯，更换周期视差压而定。
过滤器选型分类
1、航煤过滤分离器流量数据应根据设计值来计算，不可仅根据泵的流量来选。因为泵的铭牌流量为额定流量，实际流量会根据扬程变化而变化，实际工作流量很可能大于额定流量，造成分离效果欠佳。
2、航煤过滤分离器按级别分为A、B、C三级，航煤过滤器过滤性能顺序为A级＞B级＞C级，也就是说在不考虑成本的前提下，A级可以取代B级，B级可以取代C级。
| 适用于含添加剂和不含添加剂的燃油和汽油 | ||||
| A级 | B级 | C级 | ||
| 适用场合 | 杂质、水份含量高的场合。如：炼油厂半成品罐前、成品罐前、出厂过滤、中转油库、机场油库的入库过滤。 | 杂质、水份较高的场合。如：中转油库、机场油库的入库过滤。 | 杂质、水份含量较低的场合。如：机场加油口及加油车、管道加油车上的过滤装置。 | |
| 纳污容量 | 4g/（L/min额定流量） | 2.64g/（L/min额定流量） | 1.3g/（L/min额定流量） | |
| 脱水能力 | 10% | 3.00% | 0.50% | |
| 滤后燃料 | 杂质 | ＜0.26mg/L | ||
| 水份 | ＜15ppm | |||
| 纤维 | ＜10根/L | |||
产品优势
1、油水分离效率高
2、聚结滤芯采用折叠式，过滤通量大
3、纳污容量大，使用寿命长
4、聚结滤芯过滤精度高
5、分离滤芯结构简单，使用寿命长。
6、改性的聚酯和玻纤材料，聚结效果好
7、进出口结构，避免流体对滤芯的冲击
应用领域
航煤炼油厂半成品罐前、成品罐前、出厂的过滤分离。
航煤中转油库、机场油库的入库前过滤分离。
汽油、柴油等燃油油水过滤分离。
航煤过滤器外形尺寸及选型参数
注：此表格内仅为常用规格，若有其他流量要求，以及卧式需求，可联系亿胜过滤，对非标参数单独进行设计。
